tttttttt
Activiteiten week 50 (07-12-2009 t/m 13-12-2009)

Opnieuw zijn we deze week druk doende geweest met het testen van de baanvakken van het Eastbound gedeelte Ober Uberlingen.

Na het veelvuldig testen met tal van verschillende type treinen (E-locs, Diesels en Stoomlocs) met zowel goederen- als personenwagons bleek dat enkele ROCO personenwagons op de stop gedeeltes via hun verlichtingsaansluiting alsnog spanning doorgaven aan de rails. Zodat treinen die verwacht werden te stoppen in een bepaald baanvak, spontaan doorreden en zodoende ons in eerste instantie voor raadsels stelden waarom treinen in hun bewuste baanvak niet stopten, terwijl de logica en testpanelen aangaven dat het blok op rood stond en spanningsloos was.

Nadat dit probleem was opgelost,rijden er nu 20 treinen in het Eastbound gedeelte zodat we verder kunnen met de afbouw.
Op de voorgrond Ober- en op de achtergrond de tafel Unter Uberlingen
Activiteiten week 51 (14-12-2009 t/m 20-12-2009)

Afgelopen week zijn we verder gegaan met de fine tuning van de baanvakken en samenstelling van de talrijke treinen.

Opvallend daarbij is dat de standaardisatie van de verschillende wagons en koppelingen bij de verschillende merken nogal verschilt. Zelfs binnen een merk kan het gebeuren dat de hoogte van de koppeling tov de koppeling van andere wagons uit dezelfde serie niet gelijk zijn.

Besloten is daarom om extra beveiligingen over de koppelingen aan te brengen, zodat de kans van het verliezen van een of meerdere wagons tot een minimum beperkt wordt.

Ook is er een begin gemaakt met de aanleg van de trambaan door het toekomstige dorp Ober Uberlingen.
De aanleg van het dorp met de trambaan vordert nu snel Het maken van bomen heeft ook de interesse van de jeugd
Activiteiten week 52 (21-12-2009 t/m 27-12-2009)

In deze korte week voor Kerst is er veel belangstelling geweest van bezoekers, zodat er weinig aan de baan kon worden gewerkt.

Wel hebben we een aantal kleine veranderingen aangebracht in het schaduw station 1, zodat de TLE melders nog betrouwbaarder werken.

Ook is de electronica voor het tramtraject gereed, en zal deze de komende week worden geïnstalleerd.

Uiteraard wensen wij allle belangstellenden en bezoekers aan onze baan prettige feestdagen en een voorspoedig 2010.
De kersttrein mag natuurlijk niet ontbreken!!
Activiteiten week 01 (28-12-2008 t/m 03-01-2010)

Opnieuw was dit een korte week, waarin we ons weer mochten verheugen op de vele bezoekers die naar de opbouw van de banen zijn komen kijken.

We hebbendeze laatste dagen van het jaar gebruikt om verder te gaan met wat fine tuning van de sporen van het station Ober Uberlingen niveau 0. Goederen treinen rijden nu (uiteraard zonder te stoppen) met aangepaste snelheid langs de perrons.
Voor de aanleg van de bergen is de werkelijkheid ons voorbeeld
Activiteiten week 02 (04-01-2010 t/m 10-01-2010)

Er is een begin gemaakt met de aanleg van het agrarisch gebied van het dorp Ober Uberlingen. In dit eveneens bergachtig gedeelte komen een aantal (vakwerk) boerderijen. Dit gebied wordt later via allerlei (land)weggetjes verbonden met het dorp.

Deze week is ook het Eastbound traject gereed gekomen. Er rijden nu, naast de 3 tandrad banen en de standseilbahn, 17 treinen in oostelijke richting vanaf het schaduw station naar het station Ober Uberlingen niveau 0 en uiteraard weer terug.

We gaan nu het station op niveau 0 verder afbouwen en het laatste gedeelte van de bovenleiding voor het Eastbound traject aanbrengen. Als dit gereed is gaan we door met de afbouw van het Westbound traject . Dit is de z.g. "tegen" baan. Hierop gaan 13 treinen in westelijke richting rijden vanaf het schaduw station naar station Ober Uberlingen niveau 1.

Er zullen dus over een aantal weken, naast de eerder genoemde tandradbanen en standseilbahn, tram, etc., 30 treinen op de tafel Ober Uberlingen rijden, die dan in latere instantie in combinatie gaan rijden met de treinen op de nog verder af te bouwen tafel Unter Uberlingen.
Het plateau voor de boerderijen
Activiteiten week 03 (11-01-2010 t/m 17-01-2010)

Afgelopen week zijn er diverse baanvakken van het West bound traject aangesloten. Deze werkzaamheden voor het aansluiten van de resterende baanvakken zullen de komende weken doorgaan.

Verder is er gewerkt aan het bergstation van Sankt Alphonsus. Ook aan dit dorp zal de komende tijd verder gewerkt worden.

Ook is er een begin gemaakt met de aanleg van de dwars overspanningen voor de bovenleiding op het emplacement van Ober Uberlingen
Het berg station van Sankt -Alphonsus krijgt al vorm Een impressie van de stationsweg en het emplacement Ober Uberlingen
Activiteiten week 04 (18-01-2010 t/m 24-01-2010)

Deze week zijn bijna alle activiteiten, onder deskundige begeleiding van Loek Graat, gericht geweest op het uitmeten en opstellen van de bovenleiding voor het emplacement van station Ober Uberlingen.

Dit complexe emplacement, dat varieert van 5 tot 8 sporen en tal van wissels en Engelse kruisingen kent, is nu volledig voorzien van dwars overspanningen zodat we komende week verder kunnen kunnen gaan met de afwerking van niveau 0 van het station Ober Uberlingen.

Ook is er uiteraard verder gewerkt aan de baanvak beveiliging van het West bound traject.
Loek bij het uitmeten en opstellen van de bovenleiding voor het emplacement
Activiteiten week 05 (25-01-2010 t/m 31-01-2010)

Deze week hebben we voornamelijk aan de elektronica voor het Westbound traject gewerkt, zodat er weinig zichtbaars is veranderd op de tafel.

We tonen daarom maar eens een overzichtsfoto van de rechterachterhoek van de tafel vanaf de onderste laag tot aan de top van de Sankt Alphonsus waar het kabelbaan station zich bevindt. Totaal hoogte verschil 270cm.

De doelstelling is dat eind februari het Westbound traject incl. het station Ober Uberlingen niveau 1 gebouwd zullen zijn. Er gaan dan samen met het reeds aangelegde Eastbound traject ongeveer 30 tot 32 treinen gelijktijdig rijden.

Vanaf begin maart beginnen we dan met de scenery (landschap) op deze tafel en starten dan tevens de werkzaamheden aan de tafel Unter Uberlingen. Die uiteindelijk, via de Uberlinger See, deel wordt van de tafel waaraan we nu werken.
Overzicht van de onderste laag ( -50 cm onder tafel) tot de top van de Sankt Alphonsus (hoogte 220 cm). Totaal hoogte verschil 270 cm!
Terug naar boven